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作者:佚名  来源:未知

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  马克思说,法典是人民自由的圣经。

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  摩拜的操作模式十分简单。

用户在提供身份证件或护照号码注册完毕后,只要在账户中存入299元人民币押金并充值一定金融作为用车费用后便可以开始使用服务了。初次使用将获得100分的信用积分。

违反使用规则将被扣除不同分值的信用分,例如将车停放在地库等禁停区域将扣除20分;连续违反两次禁停规定将被暂停使用服务一周。

信用积分被扣至零分的使用者将不能再使用服务。

相反,每一次正确使用后都会为用户增加1分信用分。

此外,摩拜单车还采用了另一项有意思的增加信用分的方法,即举报他人违停,经核实有效后为使用者增加1分信用分。

  报道称,信用分的重要性体现在它还决定着用车的价格。信用分多于80分,用车单价为每半小时1元;如果信用分低于80分,用车单价将调整为每半小时100元。寻找车辆也十分简单,只要打开手机应用,在地图上寻找最近距离的车辆,预约使用并在GPS的导航下于15分钟内找到车即可。在接近车辆时,可以使用特殊的“寻车铃”确定位置,之后只要按动开锁键就可以骑走了。  王晓峰指出,“除了十分有用外,摩拜单车还能帮助使用者改善体能,并为城市缓解交通压力和减少空气污染做出贡献”。但是也有人提出疑问:难道减少空气污染不是该依靠政府来解决吗?对此,王晓峰的看法是:“我们认为这是每一位公民和每一个私营企业都应分担的责任”。  显然,摩拜单车获得了中国政府的认可。王晓峰指出,“我们选择首先在上海推出服务是因为这是一座为自行车准备的城市,这里有很多为自行车施划的停车区域。

此外,政府还承诺要进一步增加自行车停放区,并通过我们提供的使用数据作出决策”。

  摩拜单车与其他自行车租赁服务的另一点不同是,自行车的外观设计十分新颖,不同于人们认识中的传统自行车。

它采用的是实心橡胶轮胎,免去了轮胎被扎的风险,并大幅降低了维护保养成本。

其次,摩拜单车没有链条,而是代之以机械组件构成的轴承传动系统,不锈钢车身也让自行车看上去更加干净,同时也减少了维修率。

摩拜单车号称五年内不用维修。

  当然也存在各种不利之处。

首先,每辆自行车的自重不低于25公斤,这比传统自行车重12公斤。

此外,车座高度不可调节,因此使得身高高于175厘米的使用者都会感觉坐上去不够舒适。

再加上没有变速装置和链条,在爬坡时会感觉更加困难。

幸运的是,刹车系统非常高效,车铃也十分清脆。

但是因为不配备车灯,使用者也没有任何的个人防护装备,所以使得摩拜单车的安全性遭到了质疑。

日常骑车出行时戴头盔在中国似乎还是不多见的现象。

  除此之外就是缺乏文明的使用行为,王晓峰认为这是最重要,也是最难解决的问题。

在推出服务之初,摩拜单车遭遇了大量车辆被盗的尴尬局面,好在借助强大的GPS定位系统以及警方的介入,被盗大部分车辆都被找回。

但是最难解决的问题是,很多使用者并不顾忌信用积分系统,把自行车停放在家中或是允许区域以外的停车场地。

“这是一个社会性问题,一旦得到解决,摩拜单车将发挥出巨大潜力。

”王晓峰说。

  有这个想法的并非王晓峰一人。

事实上,滴滴出行早已采用了与摩拜类似的租赁服务模式。

摩拜单车从专注于校园用车服务的OFO共享单车衍生而来。

OFO共享单车是另一家初创企业,目前用户规模已达150万人,以大学生和教师为主,日出行订单超过50万,服务对象集中在20座中国城市。

外观与传统自行车更相似的OFO单车目前主要投放在大学校园,并用于短途服务。

但是该公司已经计划将服务触角进一步扩展,与摩拜单车形成竞争之势。

(参考消息网)  新浪体育讯  针对维斯塔潘在赛道上引发的争议,他的经纪人表示他不会卷入本年度的车手总冠军争夺。

  这位19岁的荷兰少年不仅与法拉利车队的维泰尔“打”得不可开交,在墨西哥大奖赛与罗斯伯格发生接触之后,他还与梅赛德斯的托托-沃尔夫和尼基-劳达打起了嘴仗。

  劳达称维斯塔潘的行为是“不可接受”的。

作为梅赛德斯车队的主席,劳达表示:“他的脑袋已经长大了不少,但现在驾驶风格傲慢得难以置信”。

p>  梅赛德斯担心,维斯塔潘的风格可能会搅局最终的冠军争夺战。

汉密尔顿正在全力追赶罗斯伯格,尽管罗斯伯格只要确保每站亚军即可稳获冠军,但两位车手都承受不起哪怕是一次意外的代价。

包括《图片报》在内的德国媒体担忧,如果在接下来的巴西与阿布扎比大奖赛中,维斯塔潘撞上了罗斯伯格或者汉密尔顿,最终的冠军归属会发生重大变数。

  红牛车队的领队霍纳承认,“当时麦克斯没有意识到罗斯伯格在争冠,他只是看到了一个进攻的机会。

这也是为何他是一位伟大的车手”,但现在舆论已经一边倒了。

前F1车手,现在德国RTL电视台担任转播顾问的克里斯蒂安·丹纳同意劳达的观点,他认为维斯塔潘的态度是让人无法接受的。

  丹纳说:“在墨西哥第一弯的动作缺乏对一位同事的尊重,更不要提是一位处在积分榜领先位置上的车手”。

德国以外的媒体也不乏对维斯塔潘的口诛笔伐,意大利《晚邮报》指出,维斯塔潘兼具“世界冠军的天赋和青年人的厚颜无耻”,《晚邮报》指出,“对于无聊的F1来说是好事,但他应该尊重一些基本的规则”。

  即便是一向对性格鲜明的车手持热烈欢迎态度的伯尼也认为,在墨西哥,“麦克斯应该靠边站”。

  不过在接受德国《图片报》采访的时候,维斯塔潘的经纪人雷蒙德-维尔穆伦试图淡化这种渲染。

“麦克斯的比赛非常精彩。

他已经因为在那个弯角的行为遭受了处罚,但罗斯伯格和汉密尔顿没有。

这是双重标准。

我们会为每一个名次而战,但我们不会卷入冠军之争”,维尔穆伦强调。

  (考拉)。

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